騰訊試駕福特2018款Mustang 不一樣的肌肉男
來(lái)源: 騰訊汽車 2018-06-22 13:51:38 瀏覽：次
騰訊試駕福特2018款Mustang
在世界汽車文化的大觀園里，美式肌肉跑車也算得上一個(gè)主流派別，雖然國(guó)人對(duì)其認(rèn)知似乎并不像對(duì)歐洲鋼炮那么的熟識(shí)，但越來(lái)越多的中國(guó)消費(fèi)者近年來(lái)也開始逐漸接納和喜歡這種極具美式個(gè)性的車型，而福特Mustang不僅是美國(guó)肌肉跑車的代表，也是在中國(guó)最成功的此類車型。
騰訊試駕福特2018款Mustang
日前，2018款福特Mustang已經(jīng)正式上市，得益于關(guān)稅政策的調(diào)整，其價(jià)格也又有了一定降低，2.3T車型售40.38萬(wàn)元，5.0L V8 GT車型售價(jià)為59.18萬(wàn)元。新Mustang也在外形，動(dòng)力系統(tǒng)等方面都有所變化。
騰訊試駕福特2018款Mustang
作為一次中期改款車型，Mustang的外形設(shè)計(jì)變得更加精致和年輕，似乎和我們傳統(tǒng)印象中的美式肌肉車不太一樣，另外就是新增了狂暴橙、科納藍(lán)、赤焰緋這三種車身顏色。
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車頭部分最直觀的變化主要來(lái)自于燈組的造型，前大燈的線條輪廓比老款進(jìn)行了一點(diǎn)的調(diào)整，同時(shí)前霧燈也被設(shè)計(jì)融入到了LED日間行車燈的燈帶之內(nèi)。
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另外一個(gè)變化就是在發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋上新增加了兩個(gè)散熱孔，一下子就讓跑車的性能范兒提升了一大塊，不僅是顏值，這個(gè)設(shè)計(jì)也更有利于性能的發(fā)揮。
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而長(zhǎng)車頭，短車身的側(cè)面輪廓?jiǎng)t一直都是Mustang經(jīng)典的設(shè)計(jì)元素，鯊魚頭般前傾的車頭造型，溜背式的車頂線條，從來(lái)都是Mustang最容易被人想起的姿態(tài)。
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19英寸的輪轂張力十足，而且還可以選裝更運(yùn)動(dòng)的黑色輪轂，標(biāo)配的輪胎為倍耐力P ZERO系列，這也是很多性能車所常用的，輪胎規(guī)格255/40 R19，市場(chǎng)價(jià)大約1600元。
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新Mustang車尾部基本延續(xù)了之前的設(shè)計(jì)，這已經(jīng)成為了經(jīng)典，你也可以選裝大尺寸的尾翼，和主動(dòng)電子懸掛的打包價(jià)為1.8萬(wàn)元，相信喜歡的人不少。
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冰霜質(zhì)感的尾燈的樣式有所變化調(diào)整，還是保留了經(jīng)典的單挑豎狀設(shè)計(jì)，不過(guò)從之前稍顯單調(diào)的豎條改為了更加具有設(shè)計(jì)感的C字形，視覺(jué)效果提升了不少。
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新款Mustang的內(nèi)飾延續(xù)了之前的設(shè)計(jì)，依然帶有很明顯的美式肌肉車的一貫風(fēng)格，不過(guò)雖然看起來(lái)很粗獷，但無(wú)論是內(nèi)飾材質(zhì)用料還是工藝質(zhì)量，倒都還是挺不錯(cuò)。
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換裝的12英寸全液晶儀表算是這次改款內(nèi)飾最重要的變化，它可以根據(jù)不同的駕駛模式來(lái)改變顯示的內(nèi)容，從而營(yíng)造出不同的駕駛氛圍，玩味也更強(qiáng)。
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中央顯示屏采用了福特最新的SYNC 3系統(tǒng)，這套和SONY合作開發(fā)的系統(tǒng)在功能性上更加全面，同時(shí)UI設(shè)計(jì)也比較人性化，使用起來(lái)還是很方便的。
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在中央顯示屏的下方，則保留了大量的物理按鍵和旋鈕，其實(shí)我很喜歡這樣的設(shè)計(jì)，機(jī)械感更強(qiáng)，不過(guò)按鍵的尺寸有點(diǎn)小，而駕駛模式和轉(zhuǎn)向助力等還采用了撥桿式控制。
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新Mustang依舊搭載了2.3T和5.0LV8兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，主打的當(dāng)然還會(huì)是我們?cè)囻{的2.3T車型，這臺(tái)EcoBoost渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率略有下調(diào)，從314馬力下調(diào)到了309馬力，而峰值扭矩則還是434N.m。
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而這次改款中新Mustang最大改進(jìn)則是換裝了福特最先進(jìn)的10AT變速箱，相比之前的6AT，新變速箱無(wú)疑會(huì)擁有更好的平順性和燃油經(jīng)濟(jì)性，也讓這輛肌肉車有了別樣的魅力。
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2.3T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)其實(shí)在起步階段并不算太暴戾，至少在感官是這樣的，四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)靜確實(shí)無(wú)法和V8媲美，但動(dòng)力輸出還是有足夠的保障的。
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在行駛中，充沛的中段扭矩輸出還是體現(xiàn)出了跑車的特性，而多種駕駛模式和轉(zhuǎn)向的力度選擇也賦予了駕駛者更多的主動(dòng)權(quán)，讓Mustang也更加具有可玩性。
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新款Mustang又新增了一個(gè)直線加速模式，也是為喜歡加速競(jìng)技的車主準(zhǔn)備的，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)在升擋后依然會(huì)保持較高的轉(zhuǎn)速，避免因換擋掉轉(zhuǎn)速帶來(lái)的動(dòng)力損失。
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新?lián)Q裝的10速自動(dòng)變速箱帶來(lái)了前所未有的順暢駕駛感受，而且它在時(shí)速70公里左右巡航時(shí)就可以升至第10擋，對(duì)于Mustang來(lái)說(shuō)，新變速箱也讓它的油耗不再是敏感話題。
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如果以跑車的標(biāo)準(zhǔn)衡量，新Mustang確實(shí)不算特別靈動(dòng)的那種，直徑較大的方向盤不是那么犀利，不過(guò)懸掛的表現(xiàn)令人滿意，對(duì)路面顛簸的處理特別干凈利落。
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從誕生之日開始，福特Mustang就成為了美國(guó)肌肉車，甚至是美國(guó)汽車文化的代表，始終保持著自己的個(gè)性，不過(guò)在今天，Mustang已經(jīng)變成了一款面向全球市場(chǎng)的車型，所以它也開始了之前未有過(guò)的演化，讓它變得更加溫和，細(xì)膩，從這一點(diǎn)上看，盡管你可能還會(huì)抱怨Mustang變得不像一輛我們傳統(tǒng)記憶中的美國(guó)肌肉車，但它依然是成功的，另一個(gè)好消息是，新Mustang的價(jià)格相比之前又有所下降，性價(jià)比更加突出了。
評(píng)論加載中...
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